Die bei Bedarf vom Fahrer schaltbaren, mechanischen Differenzialsperren an der Vorder- und Hinterachse sowie im Verteilergetriebe sind Teil des Antriebsstrangs. Die serienmäßigen Längs- und Quersperren verhindern im Gelände das Durchdrehen einzelner Räder und bieten damit auch auf unwegsamen Untergrund den entsprechenden Vortrieb.